В Перуанских Андах на высоте почти 5000 метров над уровнем моря установлен памятник польскому инженеру. Под польским и перуанским гербами надпись на двух языках гласит: «Эрнест Малиновский. 1818 — 1899. Инженер польский, патриот перуанский. Герой обороны Кальяо 1866 года. Строитель Центральной Трансандинской железной дороги».
Малиновский родился в Польше в 1818 году и приехал в Южную Америку в то время, когда Испания пыталась удержать одну из своих последних колоний. Будучи признанным героем в битве при Кальяо, Малиновский помог перуанцам сохранить суверенитет в тяжёлое для страны время. Малиновский и дальше продолжил развивать Перу, построив «железную дорогу в облаках»: Центральную Трансандинскую железную дорогу. Как же поляк стал героем Перу?
Ранние годы
В 1812 году отец Малиновского, Якуб, сражался за Наполеона против России. Эрнест, один из четырех детей Якуба, родился через шесть лет в русской части Польши. В 1830 году Якоб Малиновский решил вновь сразиться против Российской империи — он присоединился к ноябрьскому восстанию на территории Царства Польского против власти Российской империи.
После того, как восстание потерпело поражение, Якубу Малиновскому пришлось покинуть разделенную Польшу. Вместе со старшим сыном Рудольфом он отправился в Дрезден. Эрнест вскоре присоединился к ним, и семья отправилась во Францию, где обосновались.
Эрнест никогда больше не вернется на свою Родину. Ноябрьское (польское) восстание сыграло важную роль в его жизни — если бы не участие отца в восстании, он, возможно, никогда не приехал бы в Перу.
Во Франции
Эрнест Малиновский учился в престижной Национальной школе мостов и дорог. После окончания в 1838 году он начал работать инженером: строил железные дороги под Парижем. Позже Эрнест отправился в Алжир, где работал над строительством дорог и портов. Вернувшись во Францию, он участвовал во многих инженерных проектах до 1852 года. В этом году он перебрался в Перу, где, согласно шестилетнему контракту, должен был строить дороги, мосты и обеспечивать техническое образование.
Национальный герой Перу
В итоге в Перу Малиновский остался намного дольше и сделал гораздо больше, чем планировалось. Помимо открытия технической школы и строительства железных дорог, он помог провести денежную реформу, работал над восстановлением разрушенного войной города Арекипы и, наконец, спас страну от испанцев, выиграв битву при Кальяо.
2 мая 1866 года Эрнест Малиновский стоял на башне форта Санта-Роза в Тихоокеанском порту Кальяо в Перу. Испанская армада отправилась в Южную Америку с целью вернуть свои бывшие колонии. Малиновский точно знал, что нужно делать, потому что он сам спроектировал укрепления этого порта и подготовил его защиту.
Перед битвой Малиновский заказал несколько пушек, которые были замаскированы и смонтированы на мобильных платформах. Когда испанские корабли приблизились к порту, их поразил артиллерийский огонь, которого испанская флотилия никак не ожидала. В итоге все вторгшиеся суда были потоплены, Перу и её южноамериканские союзники одержали великую победу.
Архитектором этого триумфа был Эрнест Малиновский, командовавший артиллерийскими подразделениями. За победу над испанцами ему было присвоено почетное гражданство Перу и титул национального героя страны. После этой победы Малиновский прославился в Перу, но триумф 1866 года был не последним великим подвигом инженера в этой стране.
Центральная Трансандинская железная дорога
В 1868 году Перуанский конгресс открыл тендер на строительство железной дороги в Перу, соединяющей Анды с тихоокеанским побережьем. Его выиграл американский инвестор Генри Мейггс, который поручил Малиновскому спроектировать эту железную дорогу.
Когда поляк впервые представил свой проект, казалось, что его невозможно будет реализовать. Строительство железной дороги со сложными мостами и туннелями на высоте более 4000 метров над уровнем моря было слишком сложной задачей для того времени. Тем не менее, проект принял президент Перу Мануэль Пардо, который был личным другом Малиновского, героя войны.
1 января 1870 года началось строительство Центральной Трансандинской железной дороги. Первый участок железной дороги Кальяо — Чикла, расположенный на высоте 4,100 метров над уровнем моря, сдали в эксплуатацию в 1878 году. Строительство второго участка до города Ла Оройя завершили в 1893 году. К тому времени протяженность Трансандинской железной дороги составляла 218 километров. Невозможное было реализовано — Малиновский построил самую высокогорную железную дорогу в мире. Этот рекорд удерживался более 100 лет, до 2006 года.
В 1899 году Эрнест Малиновский умер, но дело его жизни было продолжено.
Железную дорогу Кальяо — Уанкайо, достигающую высоту 4817,8 метров над уровнем моря, протяженностью 346 километров, и которая включает в себя десятки мостов и туннелей, достроили в 1908 году. Таким образом, строительство продолжалось 38 лет.
В 1999 году к 100-летию со дня смерти Малиновского в самой высокой точке Трансандинской железной дороги, на перевале Тиклио, открыли памятник польскому инженеру. Тем самым отдали дань уважения человеку, который полностью посвятил себя усыновившей его стране.